隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，越來越多的人擁有了自己的輛乃至第二輛汽車。馬路上汽車來來往往，車水馬龍，大家在體會到其提供的舒適便利的同時(shí)，我們耳邊聽到得越來越多的卻是令人毛骨悚然的交通事故的報(bào)道。

  根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每年全球在道路交通事故中致死人數(shù)高達(dá)130多萬，而致傷人數(shù)更有5000萬之多。而其中有90%的交通事故又都發(fā)生在發(fā)展中。

  2009年中國已是一個(gè)擁有7620萬輛機(jī)動車的汽車大國，該數(shù)量占全球機(jī)動車保有量的5%。與此同時(shí)，2009年中國的道路交通事故導(dǎo)致6.78萬人死亡，占全球道路交通死亡的16%。

  面對這一個(gè)個(gè)觸目驚心的數(shù)據(jù)，早在1997年全世界提出了 “Vision Zero 零愿景”的理念，其目標(biāo)是建立“零事故無傷殘死亡的道路交通系統(tǒng)”， 人的生命和健康被提。

  2010年3月聯(lián)合國大會通過決議，宣布2011年至2020年為道路安全行動十年。其目的在于抑制全球交通事故致死致殘的增長趨勢。

  落實(shí)到具體的實(shí)際生活中，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)有很多的交通事故是由于外部惡劣的或多變的行駛環(huán)境導(dǎo)致一些突發(fā)情況產(chǎn)生。如道路出現(xiàn)意想不到的障礙物時(shí)，即使經(jīng)驗(yàn)再豐富的駕駛者也會措手不及。道路彎度比預(yù)想的急了一點(diǎn)，天氣突然變化，往往只是瞬間的失誤，卻會造成嚴(yán)重后果。為了幫助駕駛者更好的應(yīng)付諸如此類的突發(fā)情況，早在上世紀(jì)80年代，汽車生產(chǎn)廠商紛紛開始立志于提高汽車安全系統(tǒng)以改善行車安全。其中，電子制動系統(tǒng)是目前優(yōu)的主動安全系統(tǒng)之一。突然出現(xiàn)的意想不到的外界影響，很容易造成駕駛失控的情況，電子制動系統(tǒng)可以車輛的穩(wěn)定性和控制能力。電子制動系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)：如縮短制動距離，提高制動穩(wěn)定性以及進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)等，從而提高道路交通的安全水平。

  目前在中國市場上我們聽到的多的，在乘用車上安裝的廣泛的是防抱死制動系統(tǒng)即ABS系統(tǒng)。

防抱死制動系統(tǒng) (ABS)。

  在緊急制動的情況下，車輛的輪胎會有被暴死的風(fēng)險(xiǎn)。防抱死制動系統(tǒng)利用電子控制制動力來規(guī)避此風(fēng)險(xiǎn)，使車輛仍具有轉(zhuǎn)向能力并保持穩(wěn)定。

  在導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷的事故中，近四分之一是由于汽車側(cè)滑造成的。于是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC / ESP)受到越來越多的駕駛者的青睞。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC / ESP)

  電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是目前重要的主動安全系統(tǒng)，它防止車輛進(jìn)入危險(xiǎn)狀況。該系統(tǒng)持續(xù)地評估來自輪速傳感器、方向盤傳感器、偏轉(zhuǎn)角速度和橫向加速度傳感器的數(shù)據(jù)，并將駕駛者的操作與車輛的實(shí)際表現(xiàn)比較。如果探測到不穩(wěn)定的狀況，例如車輛方向突然變化，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)會在幾毫秒內(nèi)作出反應(yīng)，并通過對特定車輪進(jìn)行制動干預(yù)和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)扭矩來使汽車恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。

  鑒于該系統(tǒng)對提高行車安全有切實(shí)的幫助，美國政府要求從2008年起ESC成為新車的標(biāo)配功能，而歐盟要求從2011年起新車強(qiáng)制安裝ESC。日本也正在凝定強(qiáng)制安裝ESC的具體時(shí)間與流程。

  希望在不久的將來，ESC也能在中國成為新車配置的標(biāo)準(zhǔn)，為改善交通道路安全出一分力。